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蹲点报告|太古飞机:为运送新冠肺炎患者的飞机更换“风扇滤芯”

时间:2020-02-27

最近,齐鲁晚报?齐鲁站一位记者来到位于济南远墙国际机场北侧的山东太古飞机工程有限公司(以下简称“山东太古”),了解这家飞机维修企业是如何复工的。

飞机维修工程师一直“不关机”

山东太谷是一家飞机维修企业,主要从事航线维修、定期检查、大修和改装。已获得中国民航(中国)、美国联邦航空局(美国)、EASA(欧盟)、JCAB(日本)等十多个国家或地区的飞机维修许可证。它为全球50多家航空公司的飞机维修项目提供一站式服务,是亚洲窄体飞机的重要维修基地。

作为一个对安全要求极高的行业,民航行业本身有着完善的安全机制。作为“看飞机的医生”,维护工程师在安全控制上自上而下保持高度的一致性。这在记者采访的第一站得到了充分的证明。

在进入工厂之前,齐鲁晚报?记者1时在齐鲁第一检查站的大门外遇到。

要进入太古在山东的工厂,你需要先填写两份表格。一份参观登记表和一份声明表,其一般内容包括参观人员的基本信息和联系方式,以及对此次参观期间所填写内容真实性的承诺。填写完这两份表格后,工作人员测量了记者的体温,并为工厂区域发放了通行证,然后在特殊人员的指导下刷卡后才能进入工厂区域。"我们的顾客来自世界各地,他们通常会派工作人员到现场。"山东太古员工告诉记者,尽管疫情期间来现场工作的客户数量有所减少,但每天仍有许多客户进出工厂。严格控制出入境是实现“可追溯性”的必要措施。

事实上,“重返工作岗位”这个词在山东太古并不特别准确。拥有近2000名员工的飞机维修企业没有停止生产。称恢复正常生产能力比恢复工作更准确。"只要飞机还在飞行,我们就不能停止工作。"山东太古市委书记李公择说。

李公择这样说是因为山东太古负责山东航空在济南机场的航班保障。他们在飞机通过空间站前后完成维护工作。春节期间,尽管受疫情影响的航班数量大幅减少,航线支持工作量也有所减少,但山东太古的航线维护工程师仍坚守岗位,维护仍在飞行的飞机。换句话说,路线维护的生产任务是365天不间断的。

为运送新冠状肺炎患者的飞机更换“风扇滤芯”。

1月28日,根据防疫和控制要求,山东太古航空公司将为运送确诊的新皇冠肺炎患者的B-5592飞机更换回收风机滤芯。

过滤元件相当于飞机的“面罩”。山东太古航空公司维修工程师刘吉斌接到消息后,立即要求上级主动更换滤芯。“越是在这种危机中,我作为一名党员就越要勇往直前。确保航班安全运行是我们的使命。”

刘吉斌在工作前反复研究了操作说明,梳理了更换程序。他按照维修手册的要求带上梯子,进入飞机货舱。"过滤器元件的更换位置在飞机的货舱里."刘吉斌解释道。由于飞机货舱的空间很小,他只能蹲在货舱里,扭着头操作。刘吉斌告诉记者,拆除风机滤芯相对简单,安装时应注意安装方向。如果不小心安装,很容易将风扇滤芯向后安装。"如果安装颠倒,可能会导致飞机故障灯亮."

虽然他多次更换风扇的滤芯,但这是他第一次遇到如此“严重”的情况。"我们已经尽了自己的一份力量来抗击这一流行病。"刘吉斌说。

1月30日,北半球

2月9日,在正式恢复工作的前一天,刘吉斌作为山东援助武汉医疗队的后续队员飞往武汉。在飞机上,他戴着面具、护目镜和橡胶手套,一直在观察飞机的飞行状态。当飞机抵达武汉时,他换了防护服,带了手电筒和工作单,下了飞机开始工作。

检查飞机,与地勤人员交接,签字确认.刘吉斌擅长做这些他已经做过无数次的工作,但这是第一次穿着防护服做这些工作。“我们不紧张。与一线医疗团队成员相比,我们的环境相对安全,但穿着防护服检查飞机的经历非常特殊。”谈到当时的感受,刘吉斌说他当时没有想太多。

经过30分钟的检查,刘吉斌在同事的帮助下完成了从头到脚的消毒,然后和同事一起登上飞机返回济南。回国后,刘吉斌开始在国内进行自我隔离,至今仍处于自我隔离状态。

航空物资采购“遇到困难”,通过各种渠道度过困难。

黄勇是山东太古供应部总经理。这些天他一直忙于购买防护材料。“春节期间,我们内部检修的业务量不大,防疫物资的压力主要集中在外航部门近300人的供应上。”黄勇告诉记者,外场航线的维修工程师与人员接触比较多,他们对防护等级的要求在山东太古最高。航空公司的工作人员更喜欢戴面具、戴护目镜和穿防护服。黄勇表示,由于飞机喷漆人员需要佩戴口罩,所以在疫情爆发前,他们库存了一些口罩,库存的口罩在一定程度上缓解了物资采购初期的压力。

2月10日正式复工后,内场检修部人员逐渐复工。此时,黄勇带领团队采购了开工所需的防疫材料,以保证复工后的充分使用。在保证所有员工有足够防护材料的前提下,飞机航空材料的采购成为黄勇面临的一个难题。

民用飞机每飞行一小时需要定期维护和检查。黄勇告诉记者,年度定期检查订单是提前与客户签订的,突发疫情打乱了他们原来的维修计划。“在飞机定期检查期间,许多旧零件需要更换,而且由于流行病,很难购买全新的航空材料。”黄勇说道。

波音系列飞机需要从国外购买大部分航空材料。疫情爆发后,国际航班数量减少,使得从国外购买航空材料更加困难。"保证航空材料的能力正在下降,价格也很高."黄勇说,前一段时间他们确实遇到了很多挑战。即使航空材料可以在国内购买,也只能通过航空运输。"后勤保障是疫情期间获取航空材料的难点."黄勇告诉记者,由于疫情,一名外国客户维修飞机所需的油漆品牌没有购买。没有别的办法了。黄勇只能与客户协商,并在另一方允许的情况下更换可以在中国购买的油漆品牌。“有时我们还会与同行业的兄弟公司联系,通过资源共享,打通各种航空物资采购渠道,度过难关。”黄勇说道。

防疫:

完成预定检查的飞机需要消毒。

如果有事发生,报告情况,如果没事发生,报告安全。疫情爆发后,山东太古迅速成立了以公司主要领导为首的领导小组,全面动员和部署疫情防控工作。生产计划部负责统计公司每天近2000人的健康状况。"从1月23日起,我和我的同事陈立业开始每天进行疫情通报."”山东太古生产计划部员工刘对说。在正式恢复w

“我们的值班保安和消防队员克服了村庄戒严等困难。他们每天提前半小时到达,推迟下班交接时间,检查并记录进厂人员的健康状况,如体温测量等,并尽一切努力预防疫情。”刘晶说。在流行期间,工厂区内的所有集会、体育和娱乐活动均暂停。安保人员进行日常巡逻检查和监督,并立即停止和报告任何发现的聚集活动。

回到工作岗位后,乘坐班车上下班已成为山东太古防疫的重点工作。"在条件允许的情况下,我们首先建议员工在疫情期间自己开车上下班。"刘晶说。记者注意到,山东太谷南北两侧的员工停车场已经坐满了车辆,大门前的空地暂时坐满了员工车。

刘晶告诉《齐鲁晚报》?齐鲁一号记者,他们不方便自驾,需要乘坐班车的工作人员已经准备好了。班车车队每天根据需要喷洒消毒剂对18辆公交车内部进行消毒。班车司机逐个测量乘客的体温。不戴口罩的人、体温异常的人和外来人员一律禁止乘车。

在山东太谷综合大楼,记者注意到工作人员正在用84消毒液消毒。刘晶告诉记者,综合楼的公共区域、值班室、客户室和员工宿舍应每天消毒,重点区域应多次消毒。对于休假回来、加班、值班的值机人员,管理人员将首次测量体温,并进行严格的出入境登记。

企业复工,员工用餐也是防疫的重要组成部分。刘晶介绍说,他们对餐馆实行严格的防疫和控制管理。“首先,我们每天监测餐厅员工的体温,要求所有员工在工作时佩戴口罩,直接接触熟食岗位的人员必须戴手套操作。其次,餐厅每天喷洒消毒剂进行消毒,使用后对出入口和餐桌进行消毒,并对高温餐具进行消毒。第三,为了避免拥挤就餐,两家餐厅成立了微信订餐小组,配备了一次性饭盒,这样员工就可以提前订餐并快速取餐,从而将潜在的疫情降至最低。”刘晶说。

记者注意到在山东太谷的机库里停着几架飞机,其中许多是外国航空公司的。“每架完成预定检查的飞机在交付给客户之前,应使用飞机专用消毒剂彻底消毒。”刘晶说。这是今年春节复工后增加的一项新任务。驾驶舱、前厨房、座椅、小台面、扶手、行李架、呼叫器、阅读灯、安全带、卫生间.只要它暴露在飞机上和乘客可能接触的部位,在交付前必须彻底消毒和通风30分钟。

未来加大智能维护和大数据应用的投入

疫情爆发后,各级地方政府对山东太古恢复工作给予了及时的指导和帮助。高新区综合保护区服务中心多次派出和指导企业服务准备工作,为企业提供免费核酸检测渠道,并提供现场监督和指导。

近年来,山东太古一直致力于成为“飞机维修工程顶级专家”的使命。李公择表示,在保持飞机大修改造业务稳定发展的同时,大力推动航空工程设计、航空零部件制造、航空培训、导航和支线飞机维修等新能力的发展,大力推动市场多元化产品的多元化发展。疫情的影响也使山东太古坚定了“安全、质量、诚信、发展”的经营理念。下一步将抓住2020年在济南建新厂的机遇,进一步加大对智能维护和大数据应用的投入,积极探索新的技术和方法

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