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钢价上涨推高铁路货车成本摊薄中车利润

时间:2019-10-30

中国铁路总公司(以下简称中国铁路总公司)宣布了20,000辆NX70A货车的中标结果。财新记者获悉,中国中车获得了近80%的订单,但近期钢价已迅速上涨。这导致今年卡车制造领域的产量增加。

中标结果显示,中国中车股份有限公司的10家子公司(以下简称中国中车,SH)和济南东方新兴汽车有限公司等4家非汽缸公司。分享了20,000个订单。

中国铁路自今年1月19日成立以来,开始了最大规模的卡车招标,并招标了40,000辆卡车。中铁NX70A共享平板车和X70集装箱专用平板车的竞标价分别为2万辆,中铁总分多车人员告诉财新记者,这两款车的单价约为40万元,总价约为4万元。 160亿元。 (有关详细信息,请参阅“十亿辆铁卡车中的总铁数量高或收成不好”)

《财新》记者的统计发现,2012年至2016年,中国铁路总卡车的招标分别为40,000、29,000、0.55和60万。在2017年,一月份只有一次招标能够位列过去四年卡车购买量的首位。

NX70A共享平板车是一种铁路货运车辆,主要用于运输钢铁,汽车,农业机械,大型混凝土预制梁,大型机械设备和军事设备。

中级汽车乘客告诉《财经》记者,自去年以来,由于钢材价格上涨,中国用于CMB采购的原材料成本大大增加。耐候钢板,弹簧钢和轴承的价格继续上涨,据保守估计卡车生产的总成本比去年增加了10%以上。中铁的总采购价也保持在前几年的水平。对于中标者来说,这笔生意不好。他说:“中国中车今年很可能会增加产量,而不会增加卡车订单的收入,而且损失还会更多。”

一名铁路运输业人士对《财经》记者说,铁路货车的主要原料是耐候钢板,它是由制造中常用的热轧卷制成的,也可以说是热轧卷。一,但成本约比普通热轧卷高800元/吨。

分析师苗鹏向财新记者介绍,自2016年初以来,由于国家采取了产能减少和去库存等供应方改革措施,热轧卷材的价格一直在上涨。资料显示,2016年12月末上海地区5.5mm热轧卷平均价格为3,670元/吨,较年初上涨1670元/吨,涨幅达83.5%。今年的热轧卷在2016年继续保持上升趋势。截至2月21日,上海热轧卷5.5mm的价格为3900元/吨,比2017年初上涨230元/吨,涨幅为6.26%。

中旗齐齐哈尔车辆有限公司(以下简称齐齐公司)表示,尽管卡车业务难以开展,但齐齐公司迫切需要中铁的订单。他说,近年来,铁路货运一直低迷,铁路货运汽车制造商处于“吃得不够”的状态。由于订单稀少和缺乏汽车,许多中国中车的卡车子公司大规模停业。中国铁路于今年1月开始招标。时间是空前的,招标的金额非常大。尽管原材料面临压力,但公司仍然可以赚取微薄利润和快速营业额。

总的铁采购订单也帮助中国中车消化了库存。根据上述启奇公司的说法,中铁已从中国中车订购了一批80吨的卡车。在那之后,由于货物呆滞,它放弃了购买。这些车辆已在CRRC工厂积压。最近,中国铁路也购买了这批积压卡车。

在中国轨道交通车辆领域,只有卡车行业更具竞争力。除了中国的CRRC,该国还有四家具有卡车生产资格的公司。它们是:重庆长征重工有限公司,包头北方创业有限公司,金溪铁路车辆有限公司和济南东方新兴车辆有限公司。其中,济南东方新兴车辆有限公司,有限公司是一家私营企业。

中国中车和其他四家公司的卡车的年总生产能力约为100,000。在过去四年的卡车招标中,上述四家公司共获得了招标卡车总数的约20%,它们正在与中国中车进行竞争。

中国铁路总公司负责人向财新透露,在卡车制造领域,中国的中型和非旅行公司竞争已经很长时间了,价格从民营企业开始。

2012年底,也是铁路货运车辆行业的“新兵”的济南东方新兴车辆有限公司,利用每辆车相差近2万元的优势,迫使国家-国有企业中标前铁道部分裂前的最后一辆卡车招标。最大订单。然而,济南东方新兴汽车有限公司未能按合同约定于2013年4月10日按时交货,引起业界轰动。

一名轨道交通行业人士对财新记者说:“民营企业机制灵活,企业在科技研发上的投入少于中车集团。为降低人工成本,一些企业在招工有订单时规模很大,无订单时解雇工人。这些降低成本的方法对中国中车是不可能的。”

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