您的位置:首页 > 国内新闻

共享单车供应商的梦醒时分

时间:2019-10-28

王小并不认为共享的自行车会这么快地从风口落下。作为天津的共享单车供应商,她不敢接受共享单车的订单。

实际上,这并不是王小一个人的想法。接近共享自行车供应商的业内人士在小桌旁透露,现阶段仍有许多供应商拖欠大量账款,他们将对共享自行车的订单更加谨慎。

另一方面,在破产和政府控制的浪潮中,即使在大型自行车生产厂中,共享单车的订单数量也逐渐减少。

2018年5月5日,老旧的自行车生产厂上海凤凰城宣布,截至日期,上海凤凰城自行车为theofo小型黄色汽车提供了1,861,600辆自行车产品。

一年前,上海凤凰城与ofo签署了《战略合作协议》。根据协议,Phoenix Bicycle将在未来12个月内为noo制定购买计划,其中不低于500万辆共享自行车。

一年过去了,186万台的实际购买量与500万台的目标相去甚远。这也反映了新兴阶段自行车共享速度的明显放缓。

无论您是敢于拿起还是接受它,对于供应商而言,共享自行车的业务注定是一场梦。梦中所有美好的事物在醒来的那一刻都消失了,他们最终将面对现实。仍然是一个现实的生存问题。

在高峰时段增加了两条生产线

北辰区位于天津市中心,从晋源到明清,一直是南方粮食北方和北方商品的主要通道,由王晓经营的天健自行车生产厂位于这里。

作为一家集组装和研发于一体的自行车生产工厂,天健还经营着自己的自行车品牌。它是一款折叠自行车,价格在700元左右。

2016年,天健和永安行在朋友的介绍下与桩式自行车建立了合作关系,主要为永安兴车架和车型提供研发和装配。

共享自行车的热情使永安看到了新的机会。不愿成为旁观者的永安兴也加入了这场混战。 2017年2月,永安兴共享单车正式上线,芝麻积分600余元将成为最大卖点。

由于前一段时间的合作关系,天健自然成为永安兴共享自行车的供应商之一。在合作协议中,永安银行还添加了专有条款,该条款不能为其他共享自行车品牌提供产品。

王小仍然记得工厂的火爆场面。 “为了应对订单的高速增长,我们不得不开设两条生产线,员工人数从最初的100人增加到150人,仅共享自行车。每月的数量将达到20,000。”那可能是天健的最佳时机。

但是,王霄并没有被眼前的红火惊呆。在她的逻辑认知中,这场突然的大火最终可能会变得沉默,但她没想到这一刻会如此之快。

2017年下半年,共享单车的产业格局已基本确定,Moby和ofo担任领导者。精明的投资者已经收紧了自己的口袋,而缺乏自我修复能力的共享自行车被笼罩在死亡的阴影中。

对于整个行业而言,让团队热身无疑是一个明智的选择。 2017年10月,负责运营永安共享自行车业务的低碳技术公司宣布与Harrow Bicycles合并,从而诞生了共享自行车领域的第一起合并案。

也就是说,合并后,王小所经营的工厂没有收到任何新订单。在处理永安行的最后一条尾巴后,2017年底,天健的共享单车业务完全完成。

王晓透露,这是由于共享单车订单总数的总体减少。因此,共享单车公司将更倾向于与Fujitec和Phoenix等大型制造商寻求合作。另一方面,他们也不敢再接电话。我分享了自行车订单。

她强调,在正常情况下,共享自行车的首次付款比例较低,中小型工厂将面临更大的财务压力。这是天津许多自行车制造厂距离共享自行车订单很远的重要原因之一。

今天的天剑已经回到了以前的状态,一只手抓住了国内销售,一只手抓住了对外贸易。员工加班的频率逐渐减少,收入也减少了。春节后,工厂的员工人数也恢复到100名左右。

仅支付购买价格的21%

1月22日,小榄自行车的供应商终于等待李刚的解决方案。早在半个月前,滴滴已经宣布收购这辆蓝色小自行车。但是,不承担债务的协议使供应商感到高兴。

在公司母公司天津Tianjin鼎科技有限公司发布的公告中,向供应商发出通知:“经过两周的库存和程序开发,目前确定供应商已按照到21%的比例重组债务。”

这引起了供应商之间的不满。一家小型的蓝色自行车锂电池供应商向媒体投诉:“我看到30%的折扣。我看到了50%的折扣。我从未见过比这更多的要求。”

“如果协议被接受,双方必须签署债务豁免协议,也就是说,剩余的79%的债务将不再支付。”来自广东的一家蓝色小自行车供应商林帆向小记者问道。

实际上,当李刚还骑着野兽时,林凡所在的工厂已经与他建立了合作关系。 2016年10月,林帆成功成为蓝色小自行车供应商的成员,生产用于智能锁的电子配件。

“起初,小榄人提醒我们每天都要提货。因此,我们下达了很多订单并招募了30多名工人。后来,他们提货的速度开始加快。慢一点。”林凡说。

自2017年3月以来,林帆尚未收到付款。两个月后,林凡被排除在供应商名单之外。但是,他仍然抱有希望,直到蓝色的小自行车停下来,可以退还一百万的钱,他的心无休止。

无助的林凡,像大多数蓝色小自行车的供应商一样,也加入了大军,但答案总是“没有钱”。

在蓝色小自行车提议偿还21%的帐户后,林帆仍然选择接受此协议。他认为,如果您不签署协议,则可能无法获得购买价格的21%。

“我们下面还有供应商。蓝色小脚踏车不能偿还我们,但我们不能不付钱。剩余的790,000只可以在内部消费。”林凡说。

如今,林凡对共享自行车的发展前景仍然持乐观态度。他认为,共享自行车的出现推动了许多工厂的利益。 “但是没有太多的控制权,有太多的人要做。”林凡说。

他透露,仍然有与同龄人共享自行车的订单,但是他经营的工厂再也不会上班了,因为风险仍然很大。

寻找新的增长点

有数据显示,自2013年以来,国内自行车销量一直呈下降趋势,出口量在2014年达到顶峰后也逐年下降。

这方面与共享自行车的普及无关。另一方面,随着旅行工具的多样化,自行车作为交通工具的属性逐渐被削弱。

在整体寒冷的环境中,这些传统的自行车制造商还必须找到新的增长点。

今年1月,当记者访问被称为自行车之乡的天津王庆玉时,一些内部人士告诉记者,该地区许多工厂已开始接受共享摩托车的订单。

王小不认可这种做法。她认为,这项政策仍然是达摩克利斯的剑,仍然悬挂在共享摩托车手的头上。目前,天健正致力于推动商用电动汽车业务。

“我们通过观察淘宝和天猫双十一的数据观察到电动汽车的销量一直在增长,而自行车的增长趋势相对较弱,”她告诉小桌记者。

不仅仅是天健这样的中小企业,甚至永久性的老式自行车公司也在不断扩大业务范围。

2018年1月,永久自行车母公司中路股份宣布,计划以56亿元收购上海岳母化妆品有限公司(以下简称“上海岳母”)100%的股权。

根据财务报告数据,2015年永久自行车业务实现营业收入4.62亿元; 2016年,自行车业务实现收入5.12亿元。

上海岳母的总资产在过去三年中翻了一番,净利润以每年200%以上的速度猛增。在自行车业务增长乏力的情况下,该公司正在经历快速的增长。美容市场无疑是一个好生意。

内部人士指出,在拓展新业务的同时,传统自行车的转型升级也是必须的。资本运营,技术升级和差异化产品将成为传统自行车工厂转型升级的最大挑战。

但是,如果您不前进,也许它们只是死了。

[打印] [关闭]

——

  • 友情链接:
  • 平顺新闻网 版权所有© www.13cash13.com 技术支持:平顺新闻网| 网站地图