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玩套娃,本田比大众还6,飞度能变身十几种形态

时间:2019-10-12

2019年9月19日的动态21: 18: 23辆车

据说公众只有一次高尔夫,加臀部快,降低点是Polo,拉起点是Touan,展平是很酷的,底盘上升是这种方式的看法。叫做娃娃套。这种模块化生产不仅可以节省成本,而且可以从一个模型中衍生出许多模型来满足市场需求。实际上,就玩偶而言,本田也很擅长玩。以小型车的飞行速度为例,它在世界范围内也衍生出许多不同的模型。让我们来看看。

Sidi/Idea S1

西迪(Sidi)应该是最早源自中国飞行的模型。它从第一代三厢飞行汽车发展而来,后来被更名为“城市”。后来,广汽本田推出了一个名为Idea的独立品牌,类似于大众汽车与捷达的关系,后者基于第二代Flight Platform构建了S1汽车,以使其与真正的海外版City区别开来,并最终因销售不佳而被关闭。

冯凡/哥里

本田在2008年推出了第三代城市,它也是与飞行汽车相同平台的模型。当时,由于国内三舱飞行的名字叫西迪,所以这辆车不是以音译的名字进入中国,而是以枫帆的名字进入中国。为了在2015年与广汽本田竞争,东风本田推出了中国制造的汽车Greiz。实际上,这两种汽车的全球版本在日本都称为City和Grace。

竞争

晶锐和格里都属于中国的特殊汽车。它们看起来不像轿车或掀背车。他们是五门掀背车。室内设计类似于本田锋范和格里。还配备了发动机。来自第三代Fit的1.5升Earth Dream引擎。其实空间上,它比飞度要宽敞得多,毕竟车身长度达到了4.5米,但该车的销售表现并不理想,可能是因为丑陋。

Bin Bin/XR-V

东奔XR-V和广本宾智都可以算作Fit SUV版本,销售表现良好。兄弟俩都使用Fit平台,并且大多数核心组件都可以通用。动力总成也具有相同的部件。此外,XR-V在中国是特别优惠。 Binzhi是一种全球模式,但在美国市场被称为HR-V。这让我想起了别克HFV的名称。

WR-V

2016年,本田推出了基于Fit的跨界车型,称为WR-V。从外观上可以看出,它是一个高底盘,整个机身的尺寸并没有太大。新的大灯,较宽的镀铬网眼和黑色车身环绕看起来有些粗糙。除了在南美的销售以外,这款车还主要针对东南亚和印度,而中国将来可能不会销售。

BR-V

该车还是东南亚市场的廉价车型。尽管它也基于Fit平台,但它定位为紧凑型SUV,但BR-V的车身尺寸比Fit大得多,甚至比CR-V大。它的长度为4.7米,轴距为2.7米,还提供2 + 3 + 2的7座布局,并配备1.5升发动机。关键是这辆车很便宜。它在东南亚的销售额仅约人民币8-13百万元。如果能够在中国投产,那绝对不是同类产品中的竞争对手。

班车实际上是Fit的旅行版。当前模型基于第三代Fit设计。动力总成与Fit轴距相同,但增加了四轮驱动模型。在第一代Fit之后,便有了旅行版。第一代称为Airwave,第二代更名为Fit Shuttle,现在第三代删除了直接称为Shuttle的Fit,并成为独立模型。

释放

它被称为日本大比例尺,实际上是MPV版本的Fit,该车的尺寸为4265/1695/1710mm,轴距扩展为2740mm,别看这款车那么小,它提供了5/6/7三个座位的布局比大多数7座SUV的宽敞。后排座椅还配备了魔术座椅和滑动门的后门开启方法。实用性不言而喻。 Freed在日本的地位相当于其国内的五菱宏光,如果可以在中国制造,新车型将在下个月在日本推出。

据说大众只有一个高尔夫球。添加屁股是速腾,减少点是Polo。最高点是途安。平台凉爽,机箱升高了。这就是所谓的玩偶。这种模块化生产节省了成本,并允许从单个模型派生许多模型以满足市场需求。其实,本田娃娃也很可能玩,乘坐小型汽车飞度,它也衍生了世界各地许多不同的车型,让我们一起来看看。

西迪/Idea S1

Sidi应该是最早从Fit派生的模型。它从第一代轿车发展而来,后来更名为City。后来,广汽本田推出了一个名为“概念”的自有品牌,类似于大众汽车与捷达之间的关系。该概念基于第二代Fit平台来创建S1汽车,这也使其与真正的海外版City有所区别,最终是由于销量。惨淡,已停产。

冯凡/格里

本田在2008年推出了第三代City,该平台也与Fit平台相同。当时,由于国产三厢车的名称为Sidi,因此该车没有音译的名字就进入了中国。叫做风帆为了与广汽本田竞争,东风本田于2015年推出了中国专用车Grezi。实际上,这两种汽车的全球版本称为City,在日本称为Grace。

竞瑞

晶锐和格里都属于中国的特殊汽车。它们看起来不像轿车或掀背车。他们是五门掀背车。室内设计类似于本田锋范和格里。还配备了发动机。来自第三代Fit的1.5升Earth Dream引擎。其实空间上,它比飞度要宽敞得多,毕竟车身长度达到了4.5米,但该车的销售表现并不理想,可能是因为丑陋。

Bin Bin/XR-V

东奔XR-V和广本宾智都可以算作Fit SUV版本,销售表现良好。兄弟俩都使用Fit平台,并且大多数核心组件都可以通用。动力总成也具有相同的部件。此外,XR-V在中国是特别优惠。 Binzhi是一种全球模式,但在美国市场被称为HR-V。这让我想起了别克HFV的名称。

WR-V

2016年,本田推出了基于Fit的跨界车型,称为WR-V。从外观上可以看出,它是一个高底盘,整个机身的尺寸并没有太大。新的大灯,较宽的镀铬网眼和黑色车身环绕看起来有些粗糙。除了在南美的销售以外,这款车还主要针对东南亚和印度,而中国将来可能不会销售。

BR-V

该车还是东南亚市场的廉价车型。尽管它也基于Fit平台,但它定位为紧凑型SUV,但BR-V的车身尺寸比Fit大得多,甚至比CR-V大。它的长度为4.7米,轴距为2.7米,还提供2 + 3 + 2的7座布局,并配备1.5升发动机。关键是这辆车很便宜。它在东南亚的销售额仅约人民币8-13百万元。如果能够在中国投产,那绝对不是同类产品中的竞争对手。

班车实际上是Fit的旅行版。当前模型基于第三代Fit设计。动力总成与Fit轴距相同,但增加了四轮驱动模型。在第一代Fit之后,便有了旅行版。第一代称为Airwave,第二代更名为Fit Shuttle,现在第三代删除了直接称为Shuttle的Fit,并成为独立模型。

释放

它被称为日本的大型车,实际上是MPV版本的Fit,汽车的尺寸为4265/1695/1710mm,轴距扩展为2740mm,别看这辆车那么小,它提供了5/6/7三个座位的布局比大多数7座SUV的宽敞。后排座椅还配备了魔术座椅和滑动门的后门开启方法。实用性不言而喻。 Freed在日本的地位相当于其国内的五菱宏光,如果可以在中国制造,新车型将在下个月在日本推出。

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