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6月MPV市场销量分析:上半年打总结,洗牌期将尽

时间:2019-09-21

如果我们看一看MPV在中国汽车市场的份额在一个月或一年时间内的变化,我们可能只会认为MPV市场仍在萎缩。今年上半年,全国MPV累计批发销量达到655,000辆,同比下降24.6%。在销售TOP30中,除了模型中缺少同比变化外,只有四种型号同比增长。

然而,如果我们看一下新一代MPV车型的销售规模,MPV市场洗牌的痛苦已进入中后期阶段。在接下来的时间里,越来越多的人满足了新时代年轻人的审美和需求。越来越多的新车,MPV市场很可能从明年开始反弹。截至今年6月,MPV市场也发布了混合动力车型销量上升的信号,让我们坚信在这轮“优胜劣汰”之后,MPV产品的市场竞争力将重新回归正确的轨道。

上汽通用五菱宝骏

虽然宝骏730和360在6月重新回到了销售榜单的前10名,而宝骏360的总销量(33,579辆)在上半年增长了76.7%,但仍无法改变宝骏的事实。 1月至6月品牌的总销量下降。

更重要的是,宝骏品牌没有跟进新一代MPV产品的行动。最初的MPV市场似乎是再次错过市场的最佳时机。今年,吉利,传奇和大通的新车在MPV市场上获得了足够的收益。更多的销售增长,明年,其他汽车公司很有可能推出新的MPV车型,所以宝骏的时间并不多。

上汽通用别克

关于上汽通用别克完美,您还能说些什么?尽管别克GL8在今年年初经历了短暂的低销量,但过去连续两个月的销量超过13,000辆,好于去年同期。应该知道,MPV市场中最畅销的中高端车型在市场上可能会受到抑制。在此案中保持如此强劲的表现只能证明GL8在中国市场的地位仍然稳定。

然而,别克GL6的情况并不那么乐观。从2018年底开始,它将通过终端特许权增加吸引力。那么,在2019年下半年,别克如何应对嘉吉,GM6的萧条以及市场环境的低迷?毕竟,国家第六种模式已经启动,通过年度模型的上市不可能改变目前的产品竞争力。

广汽传祺

如果你想让GAC传奇在今年上半年的MPV市场整体表现得分,可能高达70分,甚至更低。

简而言之,GM8一如既往地稳定。川崎GM6原本被认为是今年嘉吉家用MPV市场的一大亮点。可以看出,今年上半年,GM6可谓高低。虽然不像GM8那样“雷雨大雨”,但嘉吉上市后,GM6似乎只保持了约2500套的月销售水平,这有些不尽如人意。

BYD

从数据来看,比亚迪Song MAX的销售额在今年上半年下降了50%,这是去年排名前四位的最大降幅。然而,在宝骏730个月的销量直接下降至3,000台的情况下,Song MAX很难在今年第二季度开始稳定7,000台的月销量。

从汽车公司的角度来看,比亚迪今年上半年的产品重点并没有放在MPV市场。在没有后续产品的短期内,Song MAX可以在下半年保持目前的月销量。此外,一个不太好的信号是,在嘉吉和奥德赛混合动力车型的销售趋势逐月增加的情况下,Song MAX DM逐月下降。

吉利

虽然嘉吉自6月上市以来未能继续保持其月度销售增长,但嘉吉仍在吉利在新市场上取得良好开端。特别是在混合动力车型每月比例不断增加的背景下,吉利不仅从嘉吉获得了新的销售增长点,而且还吸引了消费者对混合动力车型的接受度。

纵观嘉吉所处的市场水平,没有比嘉吉更具市场前景和竞争力的车型。与比亚迪Song MAX相比,佳吉的主要销售模式价格普遍较高,这也使贾佳目前的销售业绩更富金。

长安汽车

尽管长安小野在6月份突然跻身榜单前十名,但自行车销售并没有进入榜单。前十名发布了长安在MPV市场基本被边缘化的信号。在先后推出未能取得良好效果的新车以及产品在汽车/MPV市场上的重点的背景下,长安很难在短时间内反弹太多。

SAIC Chase

对于普通消费者来说,Chase G50是今年除了佳吉之外的今年MPV市场的最大收获,而且产品设置不同于同级别市场中的其他产品,主要空间和性价比,这也使其迅速进入主流家用MPV市场。分离。

在下半年,Chase G50,Jiaji和Odyssey将继续成为MPV市场中最稳定的销售贡献点,限制Chase G50进一步销售增长的因素之一可能是缺乏混合动力车模型。销售额占嘉吉销售额的20%。接下来,我们必须看看SAIC Chase的后续布局速度。

本田

奥德赛混合动力发布后,奥德赛成为今年MPV市场上最大的“黑马”之一。过去,奥德赛和爱丽圆顶在MPV市场月度销售排行榜中排名第8-10位。新车上市后,奥德赛已经连续排名前五。可以看出,MPV车型的混合动力版本对消费者的接受和需求可能远远超出我们的预期。

下半年,东风本田也应该尽快取代爱丽。毕竟,6月份爱丽的销量已降至两年来的最低点。在整个中国汽车市场同比下滑两位数的前提下,东风本田必将抓住任何稳定的销售产出点,如果一切顺利,埃里克将能够每月至少贡献3,000台更换后的销售数据。

图片|网络

作者|秦华浩

◎本文的版权归汽车情报局所有

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