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地表最强街车,KTM1290ADV秒杀宝马ADV,发表下2000公里骑行感受

时间:2019-09-09

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  KTM1290

  直入主题了:1动力真的强。但是,强的一点都不让人害怕。因为真的丝般顺滑。从不拖档,3档30码都不会拖,给油就走。记忆中这么顺的V2,以前只有铃木的SV1000给过我这种感受。比某迪的V2顺的不是一点半点?。2车子真的轻。本人家境普通,吃的不算很好。ADV中只有这辆车我可以自己起大脚架。而且平时推车也很轻松。开起来那就是更轻了,有一种开滑胎的感觉。他的坐姿还真的很像开滑胎车。3配置真的高。?这里主要说他的避震感受-----完美。路感,操控,舒适性都没的说。想快就快,想慢就慢,想硬就硬,想软就软,(想长就长,想短就短)完全取决于你的心情。她都能好好地服侍你。别想多了。

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  下面要说说他跟宝马ADV的对比了。本人开过一个月的宝马ADV基本也算有感受了。动力他比宝马强,给你的直观感受他很游刃有余,内力很深厚,想用多少用多少。宝马低扭也很强,但是过5千转就有点声嘶力竭的感觉,发动机开始很抖又很嘈杂。动力也有,但是比例感不强,感觉很快就要用完了。操控两个车高速都很稳,这也是宝马的特点。跑山就普通了,不能说差,毕竟这么大的车子。但绝对没KTM好。跑烂路就不用比了,因为我怕宝马那两根细细的前叉会断。貌似就有人断过,不然干嘛要召回呢。当然,宝马ADV也有它的强项,那就是舒适性。油箱大风挡高,上半身一点风感都没有。脚上还有从发动机过来的暖流,冬天真的无敌。坐姿也是很舒服的,坐垫也软。把手宽,变向一点都不费力。但是,这么舒服不如去开?个轮子啊。我们是想要两个轮子的感觉。纯属个人意见啊。

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  当然,KTM也不是没有缺点的。进入中国的版本有一个系统被阉割。(这好像是惯例)1蓝牙系统。可以跟仪表链接,接听电话,听歌等。2换挡辅助。3坡道起步辅助。在上坡的时间当你手脚都放开刹车,系统会自动帮你刹车几秒钟。4引擎牵引力制动控制系统。问题是这一个系统是需要软件跟硬件配合的。硬件车子上都找得到。只是进入中国的时候他们把软件粗暴的锁死两。然后您可以花五千人民币找4儿子店帮你解锁一下,您就可以愉快的用车了。我TM怎么就那么难以接受呢。

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