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新能源推荐目录客车:81款符合2019年标准,43款可获单车最高补贴

时间:2019-09-09

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8月6日,工业和信息化部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第7批)》,其中228个型号符合2019年国家补贴的技术要求,110个型号符合2018年国家补贴的技术要求,其余新能源型号共计14个型号。

根据财政部颁布的2019年补贴政策的解释,在一些地方,由地方政府引入的无限制,免税购买和纸牌便利等非补贴措施与推荐目录相关联。自2019年以来,新政策规定车辆符合汽车。产品公告要求但不符合补贴技术门槛的产品包含在推荐列表中。

为了计算这批新能源客车的补贴情况,本文仅分析了符合2019年国家补贴技术要求的模型。

在2019年满足补贴技术要求的202个车型中,选择了81辆新能源客车,选择了100辆新能源汽车,选择了47辆新能源客车。新能源客车比上一批减少了35%。

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在动力类型方面,所有81辆新能源客车都是纯电动汽车,插电式混合动力客车和燃料电池客车再次失传。

在所选车型数量方面,31家公交车制造商推出了81款新能源客车,参展公司的规模有所扩大。其中,广西神龙和南京金龙互换,继续成为顶级企业的领跑者。与之前的批次不同,所选公司的数量少于10个。总体而言,Top10公司选择了3个或更多型号,其余22个乘用车制造商有2个或1个型号。

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鉴于动力电池,磷酸铁锂仍是新能源总线的主流类型。这批磷酸铁锂母线型号占总量的89%。配备锰酸锂电池的新能源客车比例增加到9%,配备钛酸锂和超级电容器的纯电动客车比例为1%。

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鉴于匹配的电机类型,在81辆新能源客车中选择了80批永磁同步电机。上海申沃客车只有一款是配备交流感应电机的SWB6108BEV51纯电动城市客车。汽车电机制造商是西门子电气传动有限公司,电机额定功率为85KW,电机峰值功率为150KW,两台电机并联驱动。

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上海申沃SWB6108BEV51纯电动城市公交车

6月25日,补贴过渡期结束,2019年的补贴政策与2018年2018年的下降相比正式实施。新能源汽车2019年的补贴政策侧重于单位质量能耗(Ekg水平) ,快速充电率,燃油经济性和车辆长度。

在这批81辆纯电动公交车中,77辆是非快速充电公交车,4辆是快速公交车。

2019年版的补贴政策要求快速充电的纯电动公交车的快速充电率应高于3C。本批选用的四款快速充电纯电动客车有:上海申沃客车有限公司两款纯电动客车,车型分别为SWB6109BEV63和SLK6109UBEVN2;天津广通汽车是TJR6105BEVBT3型纯电动客车;北京North One型号的Waldney Oppland公交车是BFC6128GBEV6纯电动公交车。

快速充电纯电动公交车的快速充装率高于3C。 Shenwo Bus的型号之一是SWB6109BEV63。纯电动低地板城市公交车的快速灌装率最高,达到5.99C,可享受0.9倍的补贴系数。其他三个快速充电率在3C-5C范围内,可享受0.8倍的补贴因子。

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对于非快速充电乘用车,从单位质量能耗,即Ekg水平来看,84%的Ekg水平低于0.15Wh/kmkg,补贴因子是1次; 7辆乘用车的Ekg水平为0.15-在0.17(含)之间,获得0.9的补贴系数;其余四个模型可以获得0.8的补贴因子。

昆明客车制造有限公司是一款型号为KK6851GEV01的纯电动城市客车Ekg水仅为0.12Wh/kmkg。

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对于非快速充电级纯电动公交车,2019年的补贴政策要求行驶里程不小于200公里(等速法)。

这批中选择的77种非快速充电纯电动巴士型号均符合此标准。其中,厦门金旅模型是XML6125JEVJ0C3纯电动城市公交车,最高续航里程为697公里。

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除了Ekg水平和巡航范围外,2019年的补贴政策还提到非快速充电电动公交车电池系统的能量密度不低于135Wh/kg。

77个非快速充电的纯电动乘用车电池系统的能量密度达到了标准。厦门金龙模型XMQ6105AGBEVL纯电动城市客车电池系统的能量密度最高,均为161.27Wh/kg。

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总体而言,在满足2019年补贴技术要求的81辆纯电动公交车中,65辆可以获得1倍的调整系数,43辆可以获得最大的自行车财政补贴上限。

该模型的具体参数如下:

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8月6日,工业和信息化部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第7批)》,其中228个型号符合2019年国家补贴的技术要求,110个型号符合2018年国家补贴的技术要求,其余新能源型号共计14个型号。

根据财政部颁布的2019年补贴政策的解释,在一些地方,由地方政府引入的无限制,免税购买和纸牌便利等非补贴措施与推荐目录相关联。自2019年以来,新政策规定车辆符合汽车。产品公告要求但不符合补贴技术门槛的产品包含在推荐列表中。

为了计算这批新能源客车的补贴情况,本文仅分析了符合2019年国家补贴技术要求的模型。

在2019年满足补贴技术要求的202个车型中,选择了81辆新能源客车,选择了100辆新能源汽车,选择了47辆新能源客车。新能源客车比上一批减少了35%。

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在动力类型方面,所有81辆新能源客车都是纯电动汽车,插电式混合动力客车和燃料电池客车再次失传。

在所选车型数量方面,31家公交车制造商推出了81款新能源客车,参展公司的规模有所扩大。其中,广西神龙和南京金龙互换,继续成为顶级企业的领跑者。与之前的批次不同,所选公司的数量少于10个。总体而言,Top10公司选择了3个或更多型号,其余22个乘用车制造商有2个或1个型号。

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鉴于动力电池,磷酸铁锂仍是新能源总线的主流类型。这批磷酸铁锂母线型号占总量的89%。配备锰酸锂电池的新能源客车比例增加到9%,配备钛酸锂和超级电容器的纯电动客车比例为1%。

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鉴于匹配的电机类型,在81辆新能源客车中选择了80批永磁同步电机。上海申沃客车只有一款是配备交流感应电机的SWB6108BEV51纯电动城市客车。汽车电机制造商是西门子电气传动有限公司,电机额定功率为85KW,电机峰值功率为150KW,两台电机并联驱动。

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上海申沃SWB6108BEV51纯电动城市公交车

6月25日,补贴过渡期结束,2019年的补贴政策与2018年2018年的下降相比正式实施。新能源汽车2019年的补贴政策侧重于单位质量能耗(Ekg水平) ,快速充电率,燃油经济性和车辆长度。

在这批81辆纯电动公交车中,77辆是非快速充电公交车,4辆是快速公交车。

2019年版的补贴政策要求快速充电的纯电动公交车的快速充电率应高于3C。本批选用的四款快速充电纯电动客车有:上海申沃客车有限公司两款纯电动客车,车型分别为SWB6109BEV63和SLK6109UBEVN2;天津广通汽车是TJR6105BEVBT3型纯电动客车;北京North One型号的Waldney Oppland公交车是BFC6128GBEV6纯电动公交车。

快速充电纯电动公交车的快速充装率高于3C。 Shenwo Bus的型号之一是SWB6109BEV63。纯电动低地板城市公交车的快速灌装率最高,达到5.99C,可享受0.9倍的补贴系数。其他三个快速充电率在3C-5C范围内,可享受0.8倍的补贴因子。

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对于非快速充电乘用车,从单位质量能耗,即Ekg水平来看,84%的Ekg水平低于0.15Wh/kmkg,补贴因子是1次; 7辆乘用车的Ekg水平为0.15-在0.17(含)之间,获得0.9的补贴系数;其余四个模型可以获得0.8的补贴因子。

昆明客车制造有限公司是一款型号为KK6851GEV01的纯电动城市客车Ekg水仅为0.12Wh/kmkg。

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对于非快速充电级纯电动公交车,2019年的补贴政策要求行驶里程不小于200公里(等速法)。

这批中选择的77种非快速充电纯电动巴士型号均符合此标准。其中,厦门金旅模型是XML6125JEVJ0C3纯电动城市公交车,最高续航里程为697公里。

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除了Ekg水平和巡航范围外,2019年的补贴政策还提到非快速充电电动公交车电池系统的能量密度不低于135Wh/kg。

77个非快速充电的纯电动乘用车电池系统的能量密度达到了标准。厦门金龙模型XMQ6105AGBEVL纯电动城市客车电池系统的能量密度最高,均为161.27Wh/kg。

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总体而言,在满足2019年补贴技术要求的81辆纯电动公交车中,65辆可以获得1倍的调整系数,43辆可以获得最大的自行车财政补贴上限。

该模型的具体参数如下:

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