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路咖评:七年来最差业绩 马自达第二季度财报解析

时间:2019-08-25

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除中国市场外,全球汽车市场正在经历波动。在中国市场,我们看到超过10个月的负增长。即使在今年6月,随着国五模型库存的清理,我们也看到了轻微的复苏。但总体情况众所周知,形势依然严峻。

在整体环境不是很繁荣的背景下,或者在整体销售总体同比下降的背景下,除了能够稳定销售和增长的汽车公司外,人们都在关注。受市场严重影响并且销量大幅下降的汽车公司也受到关注。

随着马自达公布其全球第二季度财报,我们可以看到今年1至7月,马自达在全球最大中国市场的累计销量为123,396辆,同比下降25.9%。尽管6月份略有增长1.4%,但1月至6月的纪录仅完成了年度目标27万辆的39.4%。今年完成销售目标基本无望。

在全球市场,马自达的情况也非常严峻。第二季度财报显示,马自达这一时期的营业收入为848.97亿日元,同比下降2.7%;营业利润为69.52亿日元,同比下降68.8%。最糟糕的第二季度结果为7年。

全球多个市场的表现令人担忧

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马自达的官方财务报告显示,在第二季度,其销售重点在日本,北美,欧洲,中国,美国,仅欧洲略有增长0.2%,而在全球最大的汽车市场中国和美国其销售额分别下降21.2%和15.3%,日本下降20.2%。在北美市场,跌幅超过10%。

也就是说,在全球市场上,马自达多个市场的销售额出现了大幅下滑,导致其利润大幅下降。

马自达在全球表现最佳的美国市场也表现不佳。消费者需求发生了变化今天的美国汽车市场消费者更倾向于购买更大的SUV和皮卡。马自达在这一领域的布局较少,并且经历了相对较大的波动。

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此外,马自达在美国销售的汽车是进口的,这意味着美国对日本的关税政策也是一个很大的威胁,当然,为了减少这种不确定性。因子',马子和丰田共同在美国建立了一家工厂。

此外,与其他日本品牌相比,由于模型的推出缓慢,其产品的竞争力逐渐下降,这导致其市场份额进一步受到挤压。

中国市场需要转型

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在中国汽车市场,整体环境波动是一个方面,另一方面,因为马自达的产品节奏。

在今天的市场上,我们可以看到几乎所有的紧凑型主流车型都已被取代 - 卡罗拉,雷凌,轩逸,思域,速腾,朗逸等,但马自达的同类机型却没有。在竞争更加激烈的SUV市场中,中国自主品牌已经将替换速度从欧洲汽车制造商习惯的7年周期转变为三年,甚至奇瑞瑞虎8也完成了“一代”年。模型。

在激烈的竞争中,如果马自达无法跟上新的市场节奏,那么结局可能不会很好。当然,它不是没有新的游戏玩法:

例如,马自达在设计和控制方面一直享有良好的声誉。随着消费者群体转向年轻消费者,它拥有自己的技术储备,以满足年轻消费者的需求。

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或者,现在选择与丰田深入合作的马自达也可能推出一些合作相关产品以维持其生存和利润,并进一步增加新能源汽车的相关产品。在我们身边,马自达也将有自己的新动作。它将推出马自达3和新款马自达CX-30两款重型新车,以扭转目前的局面。由于国内石油和其他原因,压缩点火发动机进入该国可能仍需要很多时间。今年年中,Artz的中期变化,国产马自达3和新款CX-4将正式亮相。

当然,燃料汽车技术还远没有结束的那一刻,马自达的蓝天科技,也可能带来新的惊喜。

写在最后

汽车行业是一个需要被看到的较长的行业。马自达和丰田,大众,本田和梅赛德斯都是如此。尽管七年来表现最差,但我认为马自达的公司不会失败甚至死亡。因为它曾经成功地注入转子发动机,其他人无法完成批量生产,因为世界需要这个特立独行的品牌。

当然,回归现实,从目前马自达的记录来看,无论是中国市场还是全球市场,其表现都不好,销量下滑和利润下滑都在一定程度上限制了马自达的发展,其原因是有的也面临很多问题。如何通过推出新车型来扭转中国市场的衰落?如何让自己在竞争激烈的车型中更具竞争力,并在激烈的汽车市场环境中占据一席之地?这些是马自达近年来必须解决的问题。

在市场上越来越受欢迎的新能源汽车市场中,马自达选择与丰田共同开发电动汽车。预计第一辆电动汽车将于2020年上市,并将基于马自达的独立研发结构。到2030年,马自达的车型将完全电气化。或许,对于马自达公司来说,等待它是我们的最佳选择,它很可能带来新的惊喜。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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除中国市场外,全球汽车市场正在经历波动。在中国市场,我们看到超过10个月的负增长。即使在今年6月,随着国五模型库存的清理,我们也看到了轻微的复苏。但总体情况众所周知,形势依然严峻。

在整体环境不是很繁荣的背景下,或者在整体销售总体同比下降的背景下,除了能够稳定销售和增长的汽车公司外,人们都在关注。受市场严重影响并且销量大幅下降的汽车公司也受到关注。

随着马自达公布其全球第二季度财报,我们可以看到今年1至7月,马自达在全球最大中国市场的累计销量为123,396辆,同比下降25.9%。尽管6月份略有增长1.4%,但1月至6月的纪录仅完成了年度目标27万辆的39.4%。今年完成销售目标基本无望。

在全球市场,马自达的情况也非常严峻。第二季度财报显示,马自达这一时期的营业收入为848.97亿日元,同比下降2.7%;营业利润为69.52亿日元,同比下降68.8%。最糟糕的第二季度结果为7年。

全球多个市场的表现令人担忧

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马自达的官方财务报告显示,在第二季度,其销售重点在日本,北美,欧洲,中国,美国,仅欧洲略有增长0.2%,而在全球最大的汽车市场中国和美国其销售额分别下降21.2%和15.3%,日本下降20.2%。在北美市场,跌幅超过10%。

也就是说,在全球市场上,马自达多个市场的销售额出现了大幅下滑,导致其利润大幅下降。

马自达在全球表现最佳的美国市场也表现不佳。消费者需求发生了变化今天的美国汽车市场消费者更倾向于购买更大的SUV和皮卡。马自达在这一领域的布局较少,并且经历了相对较大的波动。

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此外,马自达在美国销售的汽车是进口的,这意味着美国对日本的关税政策也是一个很大的威胁,当然,为了减少这种不确定性。因子',马子和丰田共同在美国建立了一家工厂。

此外,与其他日本品牌相比,由于模型的推出缓慢,其产品的竞争力逐渐下降,这导致其市场份额进一步受到挤压。

中国市场需要转型

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在中国汽车市场,整体环境波动是一个方面,另一方面,因为马自达的产品节奏。

在今天的市场上,我们可以看到几乎所有的紧凑型主流车都被取代了卡罗拉、瑞林克、西菲、思域、萨基塔、朗逸等,但马自达的同类车型却没有。在竞争更激烈的SUV市场中,中国自有品牌的更换速度已从欧洲汽车制造商习惯于的7年周期转变为3年周期,甚至奇瑞Tiggo 8也完成了“一代”年。模型。

在激烈的竞争中,如果马自达不能跟上新的市场节奏,结局可能不是很好。当然,也不是没有新的游戏:

例如,马自达在设计和控制方面一直享有良好的声誉。随着消费群体向年轻消费者转移,它有自己的技术储备来迎合年轻消费者。

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或者,现在选择与丰田深入合作的马自达也可能推出一些合作相关产品,以维持其生存和利润,并进一步增加新能源汽车的相关产品。除了我们,马自达也将有自己的新举措。它将推出马自达3和新的马自达CX-30,两款重型新车来扭转目前的局面。由于国内石油等原因,将压燃式发动机引入国内可能还需要很多时间。今年中期,ARTZ的中期变革、国产新马自达3和新CX-4将正式揭幕。

当然,燃料车技术还远未结束的时刻,马自达的蓝天技术,也可能带来新的惊喜。

在结尾写的

汽车行业是一个需要被看到的较长的行业。马自达和丰田,大众,本田和梅赛德斯都是如此。尽管七年来表现最差,但我认为马自达的公司不会失败甚至死亡。因为它曾经成功地注入转子发动机,其他人无法完成批量生产,因为世界需要这个特立独行的品牌。

当然,回归现实,从目前马自达的记录来看,无论是中国市场还是全球市场,其表现都不好,销量下滑和利润下滑都在一定程度上限制了马自达的发展,其原因是有的也面临很多问题。如何通过推出新车型来扭转中国市场的衰落?如何让自己在竞争激烈的车型中更具竞争力,并在激烈的汽车市场环境中占据一席之地?这些是马自达近年来必须解决的问题。

在市场上越来越受欢迎的新能源汽车市场中,马自达选择与丰田共同开发电动汽车。预计第一辆电动汽车将于2020年上市,并将基于马自达的独立研发结构。到2030年,马自达的车型将完全电气化。或许,对于马自达公司来说,等待它是我们的最佳选择,它很可能带来新的惊喜。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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