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七问港铁:“暴徒专列”是怎么开出来的?

时间:2020-03-06

七个问题:“暴民列车”是如何形成的?

这一次,地铁真的推出了“暴民列车”。

昨晚11时30分,身穿黑衣的抗议者在地铁元朗站与警方发生暴力冲突,并毁坏地铁站后,搭上另一列地铁列车,免费驾车离去。

作为香港政府控制的公共交通机构,地铁公司多次纵容暴徒的非法行为,并为暴徒提供逃生列车。这是不可想象的。地铁为何如此难以将公共交通安全放在首位,以更清晰的态度拒绝暴徒?

我真的想问地铁公司七个问题.

one

问地铁,你为什么不守法,不懂法律,不执法?

根据昨晚前线记者发回的报道,在元朗地铁站,暴徒行为恶劣,向地铁站的出入口投掷燃烧弹,用灭火器向警察开枪设置路障,喷洒灭火剂,拆除地铁站内的各种设施以封锁出口,消防钟不断鸣响,出入口的铁门被拉开,等等。

刀妹比较《香港铁路附例》,第4条,入侵,罚款5000港元,监禁6个月;第五条损坏铁路处所、机器及设备,可被罚款5,000港元及监禁6个月。第六条在铁路处所放置泥土,可被罚款5,000港元及监禁6个月。第七条、丢弃垃圾等。可被判罚款五千港元及监禁六个月;第八,不当使用应急设备的,罚款5000港元;第九条任何人不当地进入或离开火车将被罚款2000港元。第十四条任何人无票进入或乘坐火车将被罚款5000港元。第23A条,火警危险,罚款港币5000元及监禁6个月。所有这些暴徒昨晚和之前都违反了规定,地铁没有例外,也没有处罚。

《香港铁路附例》是一部具有法律效力的法律,也是一部主要保护地铁公司利益的法律。地铁知道法律不执行法律,也没有惩罚任何暴徒。如果这种法治传统被摧毁,是否每个人都可以在地铁内进行这些非法行为而不受惩罚?你在朝自己的脚扔石头吗?

2

问问地铁公司,为什么警察不被允许停下来执法,暴徒被允许在车站闹事?

昨晚约七时四十分,二千名示威者聚集在元朗站。大约晚上8点15分,车站的大门被打开,允许参与者从外面进入。在暴动者的破坏活动中,地铁只对公众说“公众活动正在进行”,所有的火车都没有停在元朗站。自始至终,地铁都没有正式叫警察进来执法。根据《香港铁路附例》,警察可以进来执法。然而,地铁没有让警察进来执法,而是让暴徒在车站闹事。

地铁的主要股东是香港政府。因此,地铁除了作为一个主要的公共交通机构外,在某种程度上也是一个半公共机构,应该承担社会责任。特别是,它应与警方合作执法,共同制止暴力和维护公共安全。但是,地铁没有这样做!在此之前,一些地铁指挥官甚至联合敦促地铁阻止警察进入车站区域,这意味着包庇暴徒是再明显不过的了。

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问:“你为什么不事先做个计划,知道暴徒已经行动了?”?

事实上,现在的暴徒会提前透露他们想去哪里,例如,他们会预测哪一天去哪里,在哪里举办大型活动等等。地铁当然知道他们的行程,但事实上可以提前做一些准备。但现在应该没有了,至于为什么没有,刀妹只能推测地铁有自己的一些态度。

更矛盾的是,一位地铁高管对他的妹妹说,他们每天加班加点制定各种应急计划,多达100个。他们还要求员工保持中立。现在看来,他们可能没有足够的额外课程。“老板”问地铁公司为什么不保护被暴徒欺负的员工?

应该承认地铁也是暴徒行为的受害者。尤其是那些无辜的员工,他们无缘无故地被暴徒欺负。在本月的一次穿着黑色衣服的示威游行中,一名负责维护的技术人员前往地铁站

香港铁路联盟已与地铁公司商讨此事,但地铁公司表示,如果车站的正常运作受到影响,或其员工的安全受到威胁,地铁公司会寻求警方协助。为什么你现在不勇敢地想想暴徒的行为,说不来保护你的员工的身心健康呢?那些纵容和支持暴徒行为的员工,那些被欺负的员工不是员工吗?

问港铁为何容许个别员工利用公共资源方便暴徒?

暴徒不是一两次免费乘坐地铁。

据知情人士透露,由于一些车长和工作人员的态度问题,在几次示威后,地铁工作人员打开大门,示威者没有买票就开车走了。这是典型的利用公共资源来保护暴徒和掩盖他们的罪行。这些中期审查工作人员没有因其行为而受到任何惩罚。这不是一个法治的香港应有的样子,也不符合公共机构的责任和义务。

如果香港所有的公共机构都走地铁这条路,那么香港整个社会都会感到混乱,过去几十年积累的法治传统也会崩溃。“鲁”问地铁,为什么它遭受暴徒的摧残,还是它庇护暴徒?

虽然地铁在主观上和客观上给暴徒提供了很多方便,但它并没有受到暴徒的欢迎。

地铁可能会担心,如果不能满足暴徒的需求,就会遭到暴徒的袭击。然而,问题是地铁已经妥协,事实上与暴徒充分合作。结果,他们不仅没有阻止暴徒,而且还加强了努力,更加大胆地在地铁站从事活动。地铁所做的是饮鸩止渴。地铁员工甚至成了暴徒的出气筒。每当暴徒与警察发生冲突,警察释放催泪瓦斯时,示威者就向在地铁工作的小职员发泄他们的愤怒。

刀妹希望地铁能早点算出这笔钱。“齐”问地铁,你的目标应该是谁?

地铁公司的前身是地下铁路公司,成立于1975年,法定资本为20亿港元。该公司以信托形式由金融及司法集团代表当时的香港政府全资拥有,并根据审慎的商业原则经营,以满足本地公共交通的需要。私有化于1999年进行。政府目前持有4,434,552,207股股票,约占已发行股本总额的75.09%。该公司通过公开发行向香港市民等投资者出售了近10亿股股票。港铁现在是香港上市公司中股东人数最多的公司。换言之,地铁是全港市民的地铁。地铁有责任和义务确保公共系统的顺利运作。

暴徒的行为已经多次干扰地铁的运营,许多上班族深受其害。在车厢里,乘客们经常严厉谴责暴徒。也有许多声音指责地铁纵容暴徒。但是这些声音似乎被地铁忽视了,因为它没有回应那些阻碍列车正常运行的暴徒的行为。更严重的是,在地铁的纵容下,这些暴徒最近的活动越来越依赖地铁。几乎每次他们攻击,他们都选择逃离地铁站。名义上,地铁为暴乱者提供特殊的公共汽车,但实际上它正在创造一条暴动铁路。

作为一个公共交通机构,地铁真的应该为普通大众提供正常、安全、高效的出行服务吗?它怎么会成为暴徒快速逃跑的工具呢?

以上七个问题,请向港铁解释!

来源:增刊/鸽子

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